1.同步提升頂推工作原理

在計(jì)算機(jī)液壓系統(tǒng)的控制下，頂升液壓缸提升鋼箱梁，液壓缸平移完成向前運(yùn)動(dòng)，頂升液壓缸收縮缸，使鋼箱梁落在臨時(shí)支撐墩上，平移液壓缸并縮回，完成行程頂推操作。步行頂推操作過程是一個(gè)自平衡的推動(dòng)過程。在滑動(dòng)過程中，鋼箱梁經(jīng)常出現(xiàn)側(cè)偏，可以使用側(cè)移液壓缸來糾正偏差。頂升液壓缸配有壓力傳感器，可以監(jiān)測負(fù)載，防止滑動(dòng)過程中的過載。用于頂升、平移和側(cè)移液壓缸配有位移傳感器，可實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)過程中的位移監(jiān)測，便于控制。

2.頂推施工過程

第一步：打開液壓泵站，通過頂升液壓缸頂起鋼箱梁，與輪胎架分離后停止。

步驟2：平移液壓缸向前推進(jìn)行程，鋼箱梁向前平移8009000mm。

步驟3：頂升液壓縮缸使其回縮，鋼箱梁落在臨時(shí)支撐墩上。

步驟4：平移缸使其收縮并返回初始狀態(tài)。重復(fù)到鋼梁平移結(jié)束。

3.推進(jìn)施工控制重點(diǎn)和措施

頂推施工控制的要點(diǎn)是：頂推設(shè)備同步頂升時(shí)各頂舉反力值；頂推過程中各頂推力的同步位移；頂推過程中頂推摩擦阻力變化的控制；頂推內(nèi)力和部件的線性監(jiān)測和報(bào)警。由于橋面箱梁頂推施工現(xiàn)場條件的限制，其作用力復(fù)雜多變。通過計(jì)算機(jī)軟件集中管理現(xiàn)場或遠(yuǎn)程控制，通過設(shè)備功能的靈活配置，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)頂推設(shè)備的同步統(tǒng)一。將安裝在頂缸上的壓力傳感器檢測到的壓力值轉(zhuǎn)換為支撐反作用力值，然后將轉(zhuǎn)換值傳輸?shù)巾敻自O(shè)定壓力。氣缸根據(jù)所需壓力提供頂推力，并控制兩側(cè)臨時(shí)墩上的頂推氣缸同步頂推。一次推進(jìn)行程完成后，所有頂推缸都縮回到下一次行程的起點(diǎn)，并且可以進(jìn)行下一次行程的頂推操作。頂推控制設(shè)備的垂直頂升力隨垂直頂升力的長度而變化，垂直頂升力也發(fā)生變化，滑動(dòng)摩擦力也相應(yīng)增加。根據(jù)模擬頂升調(diào)整各頂升設(shè)備的力，以控制頂升設(shè)備協(xié)調(diào)頂升滑移。根據(jù)“位移同步，負(fù)荷跟蹤”根據(jù)各設(shè)備頂升缸的頂升力，以頂升缸的水平力和感應(yīng)位移為控制參數(shù)，實(shí)現(xiàn)線性推力和位移的綜合控制。在施工過程中，結(jié)合推腹板、橫隔板、橋面板等部位的應(yīng)力傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測測量，隨時(shí)報(bào)告超出范圍的值，及時(shí)調(diào)整頂升反作用力。同時(shí)，結(jié)合橋面各測控點(diǎn)，對(duì)頂推線進(jìn)行監(jiān)控，使其按照預(yù)先模擬的推線式前進(jìn)。

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